氣缸的分類及工作原理：
（1) 單作用氣缸（利用壓縮空氣使活塞向一個(gè)方向移動(dòng)）：只有一腔可輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)。其活塞桿只能借助外力將其推回，通常借助于彈簧力，膜片張力（行程短），重力等。
單作用氣缸多用于短行程，其推力及運(yùn)動(dòng)速度均要求不高的場(chǎng)合，如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然，可用在長(zhǎng)行程、高載荷的場(chǎng)合。
氣體驅(qū)動(dòng)使活塞向單向運(yùn)動(dòng)，包括柱塞式氣缸、活塞式氣缸、薄膜式氣缸
（2） 雙作用氣缸（利用壓縮空氣使活塞向兩個(gè)方向移動(dòng)）
雙作用
氣缸指兩腔可分別輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)雙向運(yùn)動(dòng)的氣缸。其結(jié)構(gòu)可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等，此類氣缸使用最為廣泛。
緩沖氣缸
（3） 特殊氣缸：
（4） 組合氣缸
組合氣缸一般指氣缸與液壓缸想組合行成的氣—液阻尼缸、氣—液增壓缸等。通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象，而液壓缸采用的工作介質(zhì)通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，采用措施得當(dāng)，一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象。把
氣缸和液壓缸巧妙組合起來(lái)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，即可成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣—液阻尼缸
